《绿色交通“十四五”发展规划》和《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）》实施以来，新邱区委、区政府高度重视，超前谋划，以敢为人先的勇气，破旧立新，不断推动运输方式深度融合，进一步优化调整运输结构，全市仅有的两条社会投资铁路专用线均落地新邱。阜新市生态环境局新邱区分局全力配合属地政府，以大宗货物“公转铁”项目为切入口，着力促进降碳、减排绿色效益实现新突破。

一是在不断坚持中现“转机”，金德利铁路专用线正式建成通车。自2021年中央环保督察组反馈金德利铁路专用线问题以来，新邱分局牵头多次沟通协调建设单位、施工单位、沈阳铁路局等部门，全力打通铁路建设“最后一公里”，紧盯机车压道、验收、代运维协议等各个环节，抢抓工期按期完成环保督察反馈整改任务的同时，不怕跑断腿、磨破嘴，针对金德利铁路相关重复信访案件，联合区营商局、信访局等部门积极推动解决信访人实际搬迁诉求。经一年多的多番努力，2019年开工建设的金德利铁路专用线于2023年1月10日获得开通电报，正式投入运营，成为我市第二条社会投资铁路专用线，为后续大宗货物物流园建设和全市运输结构优化调整提供了重大支持。

二是在不断创新中获“转变”，巴新铁路专用线“路矿重组”稳定推进。巴新铁路作为我市第一条社会投资铁路专用线，探索式开拓大宗物资多式联运、降本增效、绿色运输的个性化途径。巴新铁路从新邱区出发，跨越两省区、9旗县，直至内蒙古自治区锡林郭勒盟巴彦乌拉地区。铁路专用线规划全长487km，目前实际已完成建设332km，是国内民营资本参与建设最长的一条地方铁路。自2016年获得国家铁路局颁发铁路运输许可证开通运行以来，货运周转量逐年上升，2021年货运量170.63万吨、2022年货运量215万吨，实现氮氧化物减排效益286吨/年。同时，作为“路矿重组”一体化项目的重要组成部分，巴新铁路建成后将成为一条连通中蒙俄三国的新欧亚大通道，为内蒙古东部丰富的煤炭资源深度开发提供交通支撑，也为盘活大唐煤制气项目带来新转变。

三是在不断改革中达“转化”，“公转铁”项目实现经济环保效益双丰收。“公转铁”转的不仅是运输方式、运输结构，更是经济的转型升级。大宗货物从公路转为铁路运输，对于加快新旧动能转换、推动绿色发展均具有重要意义。相对于公路运输而言，铁路运输具有运量大、能耗低、污染小、成本低、安全高等优势。据测算，铁路每亿吨货运量可比公路减少270.6万吨二氧化碳排放，铁路单位货运周转量的能耗和污染物的排放仅为公路的1/7和1/13，因此，减少公路货运比重，不断实施“公转铁”“散改集”改革，是在“双碳”战略背景下有效降低柴油货车尾气污染和道路扬尘污染、持续改善空气质量、实现环境效益转化的强有力抓手。

 
金德利铁路专用线正式投入运营

 
省生态环境厅领导现场检查金德利铁路专用线建设情况

下一步，阜新市生态环境局新邱区分局将继续秉持绿色低碳理念，全面配合做好金德利铁路专用线及其物流园区环保事项帮扶指导，全力打造巴新铁路绿色运输品牌企业，加强资源整合，促进新邱区大宗物流运输绿色低碳转型。